全面告捷！山河智能超級旋挖鉆機圓滿完成甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋樁基施工任務

        近日，隨著山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋12號樁分級鉆孔工作的順利完成，該大橋樁基施工圓滿收官，較計劃工期大大提前，標志著大橋建設迎來階段性勝利。

        大橋飛速“生長”，離不開施工方強有力的技術支撐和科學管理，也離不開我們的“大國重器”——山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機強勁助力。它在該項目上以大無畏的英勇，一次次征戰(zhàn)，一次次征服，一次次刷新紀錄。

        首戰(zhàn)出征！2023年2月18日，超級“樁”備助建超級工程，山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在西堠門公鐵兩用大橋首樁開鉆，標志著大橋主塔墩基礎建設拉開序幕，也意味著SWDM1280超級旋挖鉆機成為“實戰(zhàn)的世界最大旋挖鉆機”。

        實力初顯！2023年4月19日，山河智能成功舉辦“全球第一鉆 山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機推介會”。來自全國各地的樁基行業(yè)客戶代表、技術專家、媒體記者近百人齊聚浙江寧波，在西堠門公鐵兩用大橋項目現(xiàn)場觀摩了超級旋挖鉆機施工作業(yè)過程，大家紛紛感嘆作業(yè)場面的震撼。

        遙遙領先！2023年6月10日，隨著山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在西堠門公鐵兩用大橋5號墩18錨樁的首樁開鉆，標志著大橋主體工程建設從單點轉向全線推進，也意味著山河智能再次刷新了自己創(chuàng)下的4.5米最大鉆孔直徑記錄，創(chuàng)“6.3米超大直徑鉆孔”新紀錄。2023年7月19日，山河智能SWDM1280完成全球最大直徑6.3米旋挖樁首樁成孔，實現(xiàn)了我國旋挖鉆機超大直徑鉆孔的重大突破。

        硬核亮劍！2023年8月17日，經(jīng)過近20小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在5號主塔墩完成首根“6.3米超大直徑鉆孔樁”混凝土灌注任務，標志著該項目水上主塔墩全面進入樁基施工階段。

        據(jù)悉，此次施工首樁為5號主塔墩15號樁，樁徑6.3米，樁長84米，類型為端承樁，采用SWDM1280超級旋挖鉆機分級成孔。該樁地質條件較硬，所處弱風化流紋巖達22.9米，微風化流紋巖達7.5米，鉆進難度大，且在鉆進過程中幾次遭遇臺風襲擊，并受水流和潮差變化等特點影響，施工具有挑戰(zhàn)性。SWDM1280超級旋挖鉆機憑借先進技術、穩(wěn)定性能和合理工法，克服了“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題。

        此次首樁成孔至順利完成水下混凝土灌注，不僅為大直徑樁基施工提供了可靠的技術參數(shù)，為該項目樁基礎施工立標打樣，填補了我國深水超大直徑鉆孔灌注樁建造技術的空白，更展現(xiàn)了“中國造”地下工程裝備在復雜海洋環(huán)境60米水深以上施工的“中國力量”。

        據(jù)悉，西堠門公鐵兩用大橋全長3118米，大橋為主跨1488米斜拉懸索協(xié)作體系橋梁，是目前世界上跨度最大的公鐵兩用大橋，是正在建設的甬舟鐵路控制性工程，連接舟山金塘島和冊子島。項目建成后，對加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等具有重要意義。

        2020年7月，山河智能和中鐵大橋局、武漢樂成團隊針對西堠門公鐵兩用大橋樁基施工環(huán)境、樁型、地層特點，結合“深中通道”等海上樁基項目施工經(jīng)驗，開始超級旋挖鉆機及施工工藝研究，在方案前期進行了12次專家技術研討會。2022年1月，在山河智能首席專家何清華的帶領下，研發(fā)團隊攻克了大型設備在施工穩(wěn)定性、裝卸運輸便捷性、超大部件鉚焊變形、超大機加件加工精度等方面的多個技術難點，SWDM1280超級旋挖鉆機正式下線。

        在西堠門公鐵兩用大橋的建設中，山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機歷時不到1年，圓滿完成了數(shù)根超大直徑深海樁的施工，其中施工最深達到116米，充分展示了“大國重器”的實力。

        接下來，山河智能將繼續(xù)發(fā)揮先導式創(chuàng)新優(yōu)勢，在工程牽引裝備研制、裝備支撐工程實現(xiàn)的理念下，在前沿技術、先進工法研究等方面不斷發(fā)力，打造地下工程裝備成套解決方案，為祖國乃至世界基建貢獻力量。