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在2002年就進入通用航空領(lǐng)域,2016年成功收購加拿大AVMAX公司,業(yè)務(wù)細(xì)分為航空制造、航空運營和航空運營商服務(wù)三大版塊,初步形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局的發(fā)展格局。已廣泛應(yīng)用于航拍航測、農(nóng)林植保、電力巡線、公安警用等領(lǐng)域。
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了解更多 +6月26日,低白區(qū)間右線最后一環(huán)管片完成拼裝,標(biāo)志著中鐵山河深圳地鐵3號線四期工程盾構(gòu)施工任務(wù)圓滿完成。
深圳地鐵3號線東延(四期)工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站,沿龍崗大道和坪西路敷設(shè),終至坪地六聯(lián)站。
低碳城站~白石塘站區(qū)間為雙線隧道,采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)機從白石塘站始發(fā),在低碳城站接收吊出,左線1168.5m,右線1148m,最小半徑450m,區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座,采用鋼套筒進行始發(fā)與接收,在白石塘站小里程始發(fā)端頭采用旋噴樁進行端頭加固。
為保證區(qū)間按時貫通,該項目團隊以問題為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為手段、以按時貫通為目標(biāo)任務(wù)。針對溶洞地層,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,經(jīng)過多方比對、模擬測試、實地試驗,研究出一套針對該區(qū)間地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技術(shù),并成功運用到施工中。在下穿丁山河時,建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn),定點專人值守,全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機、構(gòu)建筑物及地表情況,總結(jié)施工掘進參數(shù)。同時,對每環(huán)的實際出土量和理論出土量進行比較,嚴(yán)格保持開挖面的土壓平衡,減少對土體的擾動,防止超挖和欠挖,確保盾構(gòu)機平穩(wěn)安全高質(zhì)高效穩(wěn)步推進,有效保障了地面上方人流車流安全。
低白區(qū)間盾構(gòu)工程是深圳地鐵3號線四期工程全線工期關(guān)鍵節(jié)點的盾構(gòu)隧道,該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通,為深圳地鐵3號線四期工程全線早日投入運營奠定了堅實的基礎(chǔ),同時也為中鐵山河在粵港澳大灣區(qū)盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。