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捷報!中鐵山河深圳地鐵3號線四期工程盾構(gòu)施工圓滿完成

發(fā)布日期:2023-06-27 來源:山河智能 瀏覽次數(shù):725

        6月26日,低白區(qū)間右線最后一環(huán)管片完成拼裝,標(biāo)志著中鐵山河深圳地鐵3號線四期工程盾構(gòu)施工任務(wù)圓滿完成。

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        深圳地鐵3號線東延(四期)工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站,沿龍崗大道和坪西路敷設(shè),終至坪地六聯(lián)站。

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        低碳城站~白石塘站區(qū)間為雙線隧道,采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)機從白石塘站始發(fā),在低碳城站接收吊出,左線1168.5m,右線1148m,最小半徑450m,區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座,采用鋼套筒進行始發(fā)與接收,在白石塘站小里程始發(fā)端頭采用旋噴樁進行端頭加固。

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        為保證區(qū)間按時貫通,該項目團隊以問題為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為手段、以按時貫通為目標(biāo)任務(wù)。針對溶洞地層,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,經(jīng)過多方比對、模擬測試、實地試驗,研究出一套針對該區(qū)間地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技術(shù),并成功運用到施工中。在下穿丁山河時,建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn),定點專人值守,全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機、構(gòu)建筑物及地表情況,總結(jié)施工掘進參數(shù)。同時,對每環(huán)的實際出土量和理論出土量進行比較,嚴(yán)格保持開挖面的土壓平衡,減少對土體的擾動,防止超挖和欠挖,確保盾構(gòu)機平穩(wěn)安全高質(zhì)高效穩(wěn)步推進,有效保障了地面上方人流車流安全。

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        低白區(qū)間盾構(gòu)工程是深圳地鐵3號線四期工程全線工期關(guān)鍵節(jié)點的盾構(gòu)隧道,該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通,為深圳地鐵3號線四期工程全線早日投入運營奠定了堅實的基礎(chǔ),同時也為中鐵山河在粵港澳大灣區(qū)盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

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