歷經(jīng)566個(gè)日夜，中鐵山河深圳首個(gè)大直徑盾構(gòu)施工項(xiàng)目全線貫通

        4月21日上午10時(shí)58分，中鐵山河37號(hào)盾構(gòu)機(jī)從深圳市14號(hào)線共建管廊14GL-101標(biāo)四工區(qū)16#~15#綜合井區(qū)間破洞而出，標(biāo)志著中鐵山河在深圳首個(gè)大直徑盾構(gòu)施工項(xiàng)目全線貫通。據(jù)悉，該設(shè)備自2021年9月28日進(jìn)行大分體始發(fā)，歷經(jīng)566個(gè)日夜出色地完成了全線施工任務(wù)。

        該項(xiàng)目共有15#~19#綜合井四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道，中鐵山河在此共投入兩臺(tái)同規(guī)格的φ8830mm復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（編號(hào)分別為中鐵山河37號(hào)機(jī)及中鐵山河38號(hào)機(jī)）及整套盾構(gòu)施工管理團(tuán)隊(duì)，其中37號(hào)機(jī)承擔(dān)17#~16#及16#~15#綜合井區(qū)間施工任務(wù)，38號(hào)機(jī)承擔(dān)18#~17#及18#~19#綜合井區(qū)間施工任務(wù)。

        本次貫通的16#~15#綜合井區(qū)間總長(zhǎng)約1134米，區(qū)間最小平曲線半徑450米，最大縱坡為16.8‰，隧道設(shè)計(jì)內(nèi)底埋深約31.361~48.136米。施工地層主要為中風(fēng)化砂巖，土塊狀強(qiáng)風(fēng)化砂巖等地層，并存在多處斷裂帶及長(zhǎng)距離下穿水官高速、杭深鐵路鋼橋、次高壓燃?xì)夤艿戎卮箫L(fēng)險(xiǎn)源。其中，水官高速主路面?zhèn)却┒伍L(zhǎng)615米、穿越段長(zhǎng)382.5米，給盾構(gòu)施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。

        針對(duì)上述施工難點(diǎn)，中鐵山河及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員從設(shè)備選型、技術(shù)策劃、施工管理及參數(shù)把控等方面進(jìn)行精細(xì)化管控與落實(shí)，在施工質(zhì)量、過程進(jìn)度（單月最高230環(huán)345米）及地面沉降控制（下穿水官高速主路面沉降控制在5mm以內(nèi)）等方面都得到了業(yè)主及地鐵公司等各級(jí)單位高度評(píng)價(jià)，也為中鐵山河在后續(xù)類似地層施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

        中鐵山河37號(hào)機(jī)的貫通是中鐵山河盾構(gòu)施工領(lǐng)域的一大里程碑事件。未來，中鐵山河將更好地秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率，打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化的工程，為持續(xù)建設(shè)美麗大灣區(qū)貢獻(xiàn)中鐵山河人的一份力量。