過溶洞、穿斷裂，實力助建大灣區(qū)！中鐵山河大直徑土壓平衡盾構(gòu)機成功完成首秀

      6月11日上午9時58分，伴隨著參建單位人員及現(xiàn)場施工人員的陣陣喝彩聲，中鐵山河38號盾構(gòu)機在完成磨樁施工后破土而出，這不僅意味著中鐵山河大直徑土壓平衡盾構(gòu)機成功完成施工首秀，也標志著深圳市14號線共建管廊14GL-101標四工區(qū)18#~17#綜合井區(qū)間隧道順利貫通。

233天，成功完成首秀

      針對素有“地質(zhì)博物館”之稱的華南地區(qū)，中鐵山河研發(fā)制造了首批φ8830mm復合式土壓平衡盾構(gòu)機，38號機就是其中之一。該款盾構(gòu)機在耐磨性、耐壓性方面具有突出優(yōu)勢，能夠完全勝任蘊含強度及風化程度不一的各類巖層、富水巖溶及斷裂帶等復雜地層的施工作業(yè)。

攻堅克難，樹立標桿

      “本次貫通的18#~17#綜合井區(qū)間總長約764m，近距離下穿愛聯(lián)河箱涵及污水提升泵站，側(cè)穿深圳信息技術(shù)學院西北門，施工地層主要為微風化灰?guī)r、碎塊狀強風化砂巖等地層，并存在多處斷裂帶及超大體積過萬方的密集巖溶地層，稍有不慎就可能出現(xiàn)地面沉降，施工風險和難度可想而知?！爆F(xiàn)場施工人員反饋，該區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井還是整個14號線共建管廊工程中最小的工作井，僅長約28m，這也給盾構(gòu)施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。 

      針對這些施工難點，中鐵山河及項目團隊從設(shè)備選型、技術(shù)策劃、施工管理及參數(shù)把控等方面進行精細化管控與落實，在施工質(zhì)量、進度及地面沉降控制等方面，均得到了業(yè)主單位高度評價，為后續(xù)類似地層施工積累了寶貴經(jīng)驗，也為該項目未完工程樹立了標桿。

持續(xù)助建美麗大灣區(qū)

      深圳市14號線共建管廊14GL-101標四工區(qū)是深圳市重大工程地鐵14號線的配套工程，為后續(xù)深圳市14號線地鐵的正常運營和各類管線的存儲與檢修提供有效的地下空間，規(guī)避了以往管線需經(jīng)常性開挖路面實施檢修、影響交通或民生問題的弊端，這對我國地鐵建設(shè)的合理規(guī)劃具有跨時代的重大意義。
      目前，中鐵山河三十多臺盾構(gòu)機已深扎華南地區(qū)，遍布廣州、東莞、佛山及深圳等項目，呈遍地開花之勢。接下來，中鐵山河將以更飽滿的激情，迎接后續(xù)的施工任務，為建設(shè)美麗大灣區(qū)貢獻力量。